许昌东站位于许昌东城区,隶属郑州铁路局管辖,是京广客运(又称京广客运专线、京广客专、京广高铁)专线上的一等客运站
许昌东站
京广客运是世界上运营里程最长的一条高铁,由京石、石武、武广三段组成。 始于北京西站,经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省,止于广州南站,全长2298公里,共36座车站,设计速度350公里/小时,目前运营速度310公里/小时以上。沿途设有北京西站、石家庄站、郑州东站、武汉站、长沙南站、广州南站等站点。该客运专线是我国"四纵四横"客运专线“四纵”之一。
许昌东站是京广高速铁路上的一座高铁站,位于许昌市建安区许州路北段,郑州新郑国际机场许昌候机楼对面,面对市内东西最长主干大道天宝路。许昌东站始建于2008年,于2012年9月28日正式启用,隶属于郑州铁路局。其站场全长三公里,总建筑面积20000平方米,车站规模为2台5线,主要担负京广高速铁路的旅客乘降、行李及包裹托运任务,同时还担负着郑州客运交通枢纽的战略疏解任务,是促进许昌经济发展的交通大动脉。
最新客流资讯
2019年春运黄金周共发送旅客: 44.93 万人次; 2018年年客流量: 347.26 万人次 ;
节假日客流量:1.12 万人次;日均客流量: 0.94 万人次。
一:许昌东站候车室LED信息屏广告
媒体数量(块):1
广告尺寸(m):3.84*2.29 广告面积(㎡):8.79
媒体刊例 15秒:20/万元/月 ; 10秒15万元/月; 5秒8万元/月
二:许昌东站进站眉头灯箱广告
高铁站 | 媒体位置 | 最小投放单位 | 媒体量 | 媒体编号 | 广告尺寸 | 广告面积 平方 |
刊例价 (万/月/组) |
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许昌东站 | 进站楣头灯箱 | 1块/组 | 1 | XCE-J-MD-01 | 7.94*2.34*1面 | 18.58 | 10 |
高铁站 | 媒体位置 | 最小投放单位 | 媒体量 | 媒体编号 | 广告尺寸 | 广告面积 平方 |
刊例价 (万/月/组) |
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许昌东站 | 出站楣头灯箱 | 1块/组 | 4 | XCE-Z-MD-(01-04) |
5.16*1.15*1面 |
5.93 | 7 |
高铁站 | 媒体位置 | 最小投放单位 | 媒体量 | 媒体编号 | 广告尺寸 | 广告面积 平方 |
刊例价 (万/月/组) |
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许昌东站 | 进出站站台立式灯箱 | 1面/组 | 12面 | XCE-G-LD-(01-06) | 3.8*1.5*2面 | 11.4 | 1 |
许昌东站广告媒体优势:
抢占传播先机,全面覆盖出发客流
1、位置极佳—— 旅客出发第一印象媒体,抢占传播先机; 位于售票窗口上方,人群无法回避的广告信息展示。
2、客流速度慢——受众在等待的时间内会主动搜寻信息,关注度高。
高铁站 | 媒体位置 | 最小投放单位 | 媒体量 | 媒体编号 | 广告尺寸 宽*高 m |
广告面积 平方 |
刊例价 (万/月/组) |
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许昌东站 | 售票厅LED屏右侧 | 1块 | 2 | SPT-1、2 | 6×1.5 | 9 | ||
售票厅侧墙面 | 1块 | 1 | SPT-3 | 8×3 | 24 |
许昌东站广告媒体优势:封闭区域,黄金时长,深度沟通
1、长时展示—— 旅客候车停留40分钟左右,黄金互动传播机遇。
2、反复强制阅读——封闭区域内持续展示,旅客无法回避的媒体。
3、巨幅画面——品牌画面巨大,视觉效果震撼,凸显品牌气势。
高铁站 | 媒体位置 | 最小投放单位 | 媒体量 | 媒体编号 | 广告尺寸 宽*高 m |
广告面积 平方 |
刊例价 (万/月/组) |
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许昌东站 | 一层候车大厅 | 1块 | 2 | HCT-1、2 |
6.4 ×3 |
19.2 | ||
候车大厅附墙柱 | 1块 | 6 | HCT-3—8 | 3.2×7.2 | 23.04 |
媒体优势:人流集中密度大 连续排列视觉强 品牌曝光气场足
1、进站必经——灯箱长廊套装贯通整个进站通道,人流密集且流动速度缓慢,全面覆盖所有进站人群。
2、连续展示,多次曝光——不断刺激视觉及感官极限,让受众在通过的有限时间内,最大限度接受到所发布信息。
3、大场景营销——媒体呈一字型排列,风格统一、画面巨大,彰显品牌气场与实力。
八:许昌东站广告 高铁出站通道灯箱广告
媒体优势:人流集中密度大 连续排列视觉强 品牌曝光气场足
1、出站必经——灯箱长廊套装贯通整个出站通道,人流密集且流动速度缓慢,全面覆盖所有出站人群。
2、连续展示,多次曝光——不断刺激视觉及感官极限,让受众在通过的有限时间内,最大限度接受到所发布信息。
3、大场景营销——媒体呈一字型排列,风格统一、画面巨大,彰显品牌气场与实力。
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